车队长如何管理车队

  问题一：如何管理自己的车队 如何管理好车队 首先要多和队员聊天拉进彼此的关系.有 些队员进入车队以后不敢跟队长或者管理说话,他们有心里因素,会觉得队长和管理是不好讲话的人,这 样会导致很多队员退出车队.所以,不管是在游戏还是在群里都要多和队员沟通,让他们了解彼此间没有 隔阂,是一家人.也多听听他们的意见,或许能给我们自己所带来什么启示.另外做为休闲竞技类游戏队友间最直 接的交流方式当然是切磋技术,队内友谊比赛也能拉近朋友间的关系,共同进步! 一个车队的管理,并不都是队长一个人的 事,有些车队的副队长和管理就觉得反正有队长在,把什么样的问题都丢给了队长.这样队长的压力也很大的 迫不得已解散自己辛苦建立的车队.一旦解散队员们又会怨恨队长,这样问题就会更多.作为副队和管理 也要为队长想想,为队长分忧解难.然而车队是大家的,每一个人都有责任和义务管理车队. 发自内心的几句话.做队长的也着实不容 易,不要什么事都赖在队长头上,多想想队长的苦.大家一起为自己的车队尽一份力,.大家的努力和付出 队长都看在眼里.但愿你们能理解自己的队长. 车队如何长远发展 如果以上的这些大家都可以做的很好的话,最后一点不知道有多少车队可以做得到.很多人自己也 建过车队,可是有多少车队走到最后.解散车队的事也时有发生.一个车队的顺利发展也不是单单靠那几 个人就可以成事的.一个车队能不能长远发展主要看三点: 积分:车队积分无疑说是很重要的,积分不 够如何收人?然而积分又是哪里来的?当然是技术.并不是说整个车队的人每一个技术都要很好很好..但是最 起码也要有那么几个可以替车队出头的人,假如被别人欺负了.还有人能让车队免遭欺负,有好处也有坏 处.相反的自觉得自身技术好就跑去别的车队捣乱的人是最可耻的. .团结:用一句老话来说,团结就是力量..车 队就像是一个家,车队里的人都是一家人.倘若一个车队不团结,还像是一个车队吗,.就像一个家的人不 和,家还像家吗.在我看来最重要的莫过于团结,不过是做什么事都需要团结..这样的一个道理很多人都 懂,却很少人实际做到.有些人会想车队算什么,没车队我也照样玩..但是有没有想过车队会给我们自己所带来 多大的欢愉.现在有很多车队的人都以自己的利益为主,.参加比赛最常问的问题是车队的成绩会不会 影响到个人成绩.试问如果每个成员都这样的话车队还有存在的必要吗. 后记 能说的就这么多了纯属个人见解,希望我们大家可以共同管理好自己的车队,.管理的同时也要把握住每 一分快乐的时光,也要记住车队就是自己的另一个家.那些队员也是自己的家人,有时候个人和车队的荣 誉比起来,车队的荣誉重要的多,大米希望所有的车队都是最棒的.加入收藏加入游戏论坛复制链接地址

  为使车队管理工作更加规范化、制度化，增强安全行车意识和责任心，确保安全用车，圆满完成各项工作任务，特制定如下管理规定：

  （一）确保老部长用车，保证老干部的各项重大政治活动以及办领导和传送文件用车。

  （二）严控一般性用车，各处（室）用车由处长或副处长提前一天通知车队队长，排队用车，以西单为中心两站内不派车。

  （四）车队队长负责车辆的调度和管理，司机出车需经队长指派，任何个人不得私自出车，车辆要当日入库，有特殊情况向队长报告，批准后方可带车回家，注意存放、看管好车辆。

  （五）在保证完成我办各项工作任务的前提下，其他单位、个人用车，须收取一定的费用。

  （二）严格遵守道路交互与通行安全法及交通安全制度规定，加强安全学习、增强安全意识。车队负责人全面负责车队安全工作。要经常对安全工作进行督促和检查，协助有关部门处理违章、交通安全事故。

  （三）遵守劳动纪律及各项规章制度，不迟到、不早退、不旷工，病假需要有医生证明，有事必须提前请假。

  （四）服从队长调度、分配工作，无出车任务时，不得擅自离岗。驾驶员如有事外出，应按规定提前请假，并须队长批准。工作积极主动，认真负责，不做有损单位和集体声誉的事。

  （五）车辆实行专车专人保管，未经处长报分管领导批准，驾驶员不得擅自驾车外出过夜，不准将车交给他人驾驶，车辆一律停放本单位车库内。

  （七）驾驶员上班要着装整洁，仪表端庄，言谈、举止、待人、接物要规范，礼貌待人。

  （八）爱护车辆，保持车辆清洁卫生，注意保养车辆，杜绝各种隐患，防止事故发生。如遇车辆机械故障须到指定修理厂报修。

  （九）驾驶员如遇交通事故，应及时通知车队队长及保险公司，并由交管部门鉴定责任，按有关解决的方法办理。

  （十）严格执行考核登记制度，出车必须填写出车登记表，写明车号、出车事由、出车到达地点和用车时限。

  为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。

  2、获国家粮食局、西城区、二龙路地区先进驾驶员称号或被评为交通安全积极分子的驾驶员每次奖励200元。

  4、无正当理由，不服从调度，情节较重的扣发当月安全奖，必要时停职检查，停职检查期间停发岗位津贴。

  6、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。

  1、发生交通事故主要责任的，扣发6―12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。

  2、发生交通事故负同等责任的，扣发3―6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。

  3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。

  问题三：怎么样才可以管理好一个车队，作为队长的我要做些撒 应当加强驾驶员管理，安全问题始终要放在第一位。可以选购一些车辆管理产品来辅助你管理。在商用车队安全管理方面，国内伊路安行做了16年多了，你可以 伊路安行品牌官网 知道更多相关联的内容。希望有机会能够帮到你！

  问题四：公交车队长如何管理车队 安装个GPS定位系统，制定出车计划和规章制度，GPS定位建议使用星诺高科的

  问题五：怎样能做好一个车队的队长？ “别让你的队员对你失望”。“别让你的队员寒心”。你要记得，你是他们的队长，要成为他们的一个依靠。相信你会做得好。

  问题六：车队管理杂谈：如何管理驾驶员 物流的基本功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体――驾驶员，其本身的综合素养不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作1。驾驶员的招聘。这一关很重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，主要是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但真实的情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。（这与中国的反腐一个理）4。要深入司机队伍中去。5。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分所组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要是依据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，大多数表现在现实表现、安全情况及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。

  问题七：怎样做好车队长 一般来说，应在逐步的提升政治素质、思想素质、文化素质、技能素质的基础上，坚持做到：

  一、负责对中队的管理，掌握全面情况，依据公司计划和要求，结合实际，科学安排落实各项工作，完成公司交给的保安服务任务。

  二、根据公司与客户签订的合同，制定勤务方案，与客户经常沟通，随便什么时候都可以了解驻勤单位的情况，检查各项工作的落实。

  十一、 深入调查研究，定期总结工作，开展经验交流，及时向上级反馈队伍管理信息。

  十三、落实保安队伍内部安全措施，防止发生保安员违法违纪问题和重大安全事故。

  问题八：怎样管理好一个车队 从一个对跑跑卡丁车游戏极度热爱的朋友来说，建立自己的车队是最开心和向往的事。 很多朋友在组建车队时，盲目的开QQ群，直接注册车队号，在BBS狂发帖子招人，对今后 的车队路怎么走都没有想过。 （一） 车队性质 一个车队今后走什么样的路线要从性质考虑。至今中国的跑跑卡丁车车队，存在四种现 象。 1、是JOY和N2O车队所代表是职业化‘少而精’的车队性质，JOY和N2O的队员在中国跑跑 游戏上市之前曾玩过韩国的跑跑卡丁车，因此了解韩国的车队性质并参考，车队队员成 绩在全国都是数一数二的，入队要求高，队规严整，队内训练时间长。 2、是RUSH、PhoeniX、Max帝皇等典型的中国化车队。人数相对比JOY和N2O多，成绩也不 比他们低，车队队员都是从内测开始玩，成绩几乎每天在提高。 3、是以大众化、人数占多的车队，不管是STAR、ANGEL还是现在的SkyKing车队，人数都 在200以上，人数多了，意见也多，因此最难管理和问题最多的就是此类型的车队，但由 于人数多，却更容易吸引初学者，也有很多天生有才能的玩家加入。 4、很多大车队退出来自己又组建车队的朋友很多，原因一是不满意大车队人多，二是可 能感觉上谈不来，并还有很多原因，这类小型新建的车队虽然知名度小，但是生存力 极强，高手隐藏成分很高，熟不知突然来了个高手，也都是有可能的。 （二）车队目标 俗话说，没有目标就没有动力，在选择好一个车队的今后发展走向以后就要为车队制定 一个目标，就如中国发展的5年计划一样，在一段时间内完成一个目标，通过几步走等等 。当然，很多车队的目标类似于全国第一，全国最好等，不是泼冷水，实际一点的目标 更合理可行。JOY和N2O车队，甚至RUSH和PhoeniX等已经建立以久，知名度、队内主力的 成绩考虑，可以订全国第一的目标，或者全国最好。如果感觉自己车队还不够知名度， 成绩也非优秀，可以制定其他目标，饭是一口口吃的，什么事都要一步一步来做。 （三）车队名字 起一个好听、响亮、好看、有意义的名字，是建立车队首项工作，每个名字都有一个意 义，本人觉得，让别人容易记的队名其实更好，这个就让大家去发挥想象了，切记请不 要重复。发现WinD和Kiss都有重复，希望这个现象别发生。 二、成立车队 （一）车队介绍 为自己的车队写个简单的介绍，可以从性质，队名的起源，目标结合写，做个简单的汇 报，也是对全国朋友的第一份宣传单，让别人了解这个车队。 （二）车队人数制定 人数多少的制定，看似不重要，但其实很重要，从性质开始，人数就要有个大概规划， 10人？20人？50人？1个QQ群？还是多少。许多大车队现在普遍的现象就是当初规划没考 虑人数的限制，盲目的招队员，导致之后车队的性质在不停的变化，转型。因此人数很 重要，不可忽视。 （三）车队队规 无规矩不成方圆，完整的队规可能不强求，但标准的队规是要写的，为越来越好的管理车 队，提高知名度等，队规是约束队员哪些事不该做，哪些事要积极等，这些是要详细考 虑的。完善队规也是以后车队成立了，要一步步改进的。 （四）车队队长 有人觉得奇怪，为什么队长在后面说，因为很多人认为，组建车队的元老就应该是车队 队长，通常说法是这样，可是我觉得不应该这么说。有能力管理车队的人、为车队带来 福音的人，才是真正适合做队长的，当然按照车队性质分，可以是成绩最好的人为队长 ，可以是创建车队的人为队长，队长也可以转交，也可以选举，但队长要负起车队的责 任，必须稳重，必须勇于承担相应的责任，勇于接受事实，果然等等。......

  问题九：什么是车队管理 我建议你可以给每辆车安装一台OBD终端，根据追踪数据可以轻松又有效控制司机的急加速、急转弯、急刹车等，以此来降低不必要的油耗。

  另外能够准确的通过系统的手机APP评分系统提示司机规范驾驶汽车，通过评分系统来考核员工，经常不及格的司机就要考虑更换或者扣工资、奖金等处理；优秀的员工可以适当增加奖金及工资。

  在通过云平台管理系统时刻关注汽车的驾驶里程，避免司机虚报加班和偷拉私活。

  把这些都用好了的话，大多数都可以给车队降低至少30%成本和事故率的。国内这块做的比较好的你可以搜索下成为智能交通系统了解下，我认识很多车队长都是用的他们的车队管理系统，效果很的好。

  把这个车载终端装到你的车队中，每辆车一个，之后你就可以在后天查看你所有车辆数据的信息了。包括行车时间、行车速度，以及驾驶行为。司机是否有不良驾驶，经常急转弯急刹车，这些危险的驾驶行为不仅会导致油耗增加，还易发生事故。强烈建议系统的利用车队管理服务对你的车队来管理。其中成为这家做的比较好，他的车队管理在中国比较领先，跟电信、lg也有合作。你可以查查看。管理了车、管理了人，将你的整个车队来优化，不仅是油耗会减少，事故率也是大幅度的降低啊。这是为生命做担保，别开玩笑，快去研究一下吧！