昨日14时，记者身处天津沿海国际机场的机坪上，感触到滚滚热浪由五湖四海涌来。此刻地表温度已逾越60℃，一般人在这种环境下停步5分钟就会感到身体不适。但在机坪之中，机场的一线作业人员不惧“烤”验，据守在各自的岗位上，“汗”卫每位乘客、每架航班的出行安全。
天津沿海国际机场的地勤人员每人每天要迎候10余架次的飞机，从飞机落地到再次起飞，他们要一向据守在停机坪进行全方位查看作业，往往一架飞机查看下来就要1个小时。
14时30分，在机场224号停机位上，地勤服务部机务工程分部班组长吕宗吉祥其他两位搭档正在给飞机发动机做具体查看。“咱们第一步要看发动机外观有没有损害，然后要查看发动机进气道有没有吸进去的杂物，以防形成发动机损害。此外，咱们还需要查看叶片等，仅此一项查看差不多就要花费10多分钟。”
因为飞机刚刚下降停好，机上许多部件还处于高温状况，身穿半袖衬衣的记者刚刚接近飞机，登时就感觉到一阵炙烤感，脑门冒出很多汗水。但记者回头发现，吕宗吉祥搭档们用长袖制服和长裤将自己裹得结结实实，豆大的汗珠跟着他们不断俯身而掉落在地面上。“这是咱们的正常作业制服，长期野外作业，长袖长裤对咱们来说也是一种保护。”吕宗祥抹了一把汗，冲记者咧嘴一笑说：“机场里任何一个细节都大意不得，这可关乎一整架飞机上乘客的安全呀，热就热点儿吧。”没有慷慨激昂，没有富丽的辞藻润饰，便是很平平的表述，但在这种平平的背面，记者感触到了一种据守和一份职责。
就在吕宗吉祥搭档们围着飞机做查看时，飞翔区办理部助航灯火分部代班组长赵德鹏正在机场的别的一侧和搭档们步行巡查。天津沿海机场的机坪和跑道上散布着13000多套灯具，赵德鹏和搭档们每天都要络绎在这里，保证每一盏灯具正常运转。“你看，这段坐落跑道外侧的灯火带叫进近灯，是在夜间或许低能见度情况下，给飞翔员供给目视引导的灯火信号，可以说是飞翔员在空中最早看到的灯。假如这个灯有毛病的话，夜晚是不允许开航起降的，这一个区域咱们每天都要来。”赵德鹏说，正常的情况下，对机场内部灯具的保护作业必须在白日进行，所以每到夏天与酷热正面“比武”便是他们的作业常态。
日常巡查巡检现已很辛苦，如果遇到灯火回路供电毛病，赵德鹏和搭档们就需要步行排查电缆，而这些电缆短则一两千米，长则六七千米，赵德鹏和搭档们每天走个两万多步归于常态，汗透衣衫也是常态，一天下来，赵德鹏的作业服要湿透两三次。在赵德鹏仔细巡检时，一架架飞机从他的头顶不断飞过，赵德鹏说：“看着一趟一趟航班在那里排队起飞，咱们就觉得很有成就感，尽管辛苦些，但和旅客出行安全比较，这些辛苦都是值得的。”（津云新闻修改付勇钧）
