盛暑长夏，攻坚不止。当前，正值三季度施工建设黄金期，江苏重点项目建设热潮奔涌不息。两条高铁、两座过江通道迎来新进展。
日前，通苏嘉甬高铁吴江段首个挂篮首节段顺利浇筑完成，标志着该项目建设郑重进入连续梁施工阶段。
由中铁隧道局施工的571#墩跨牛长泾连续梁拱，主墩1#块长3米、梁高7.8米，采用1#和1#’块同步施工，2台混凝土泵车同时发力，共浇筑混凝土量116立方米。
施工前，实施工程单位多次召开专题会，对挂篮施工进行风险评估，一直在优化实施工程的方案。施工全套工艺流程中，针对高温天气，利用制冷系统为混凝土降温，确保混凝土入模温度符合标准要求；安排技术人员全程旁站监督，严格把控工序，确保混凝土浇筑质量。
通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角铁路网的骨干线路。目前，通苏嘉甬吴江段桥梁工程正快速推进下部结构施工。
近日，北沿江（沪渝蓉）高铁通泰扬特大桥1393#-1394#跨现浇梁浇筑完成，这是北沿江高铁泰州段内首座现浇梁浇筑。
本次浇筑的是1393#-1394#墩双线米。采用梁柱式支架原位现浇施工，支架支撑体系基础利用桥梁承台和钢管桩基础两种形式，设计混凝土方量316.1立方米，采用一次浇筑完成。
为确保现浇梁顺利浇筑，项目部开工前召开浇筑方案讨论和交底会，研究浇筑顺序、材料准备、设备配置等各项准备工作，划分管理人员和实施工程人员职责分工。浇筑过程中，管理人员全程监控，严格按照方案交底进行浇筑，顺利完成了本次混凝土的浇筑。
随着最后一根猫道承重绳顺利下放，龙潭长江大桥主桥猫道拆除完成，千米级的“空中走廊”圆满完成使命，向实现大桥年底建成的目标迈出坚实一步。
猫道作为悬索桥施工中不可或缺的“生命线”，不仅是主缆架设、索夹及吊索安装、钢箱梁吊装等施工的作业平台，还是连接长江南北侧锚碇与主塔之间的空中通道。猫道拆除施工包括猫道门架承重索拆除、猫道改吊绳拆除、猫道扶手索拆除、猫道面网拆除、猫道承重索拆除及临时作业平台、变位架拆除等多项施工内容。龙潭长江大桥的猫道以高强镀锌钢丝绳为承重索，左右各设一幅，宽度达4米，采用三跨连续式结构。拆除施工总体按照“先装后拆、后装先拆”的原则进行，依靠卷扬机、滑轮组与塔吊等机械设备的相互配合完成。
在猫道拆除过程中，面对高空高危作业环境及长江航道繁忙等多重挑战，大桥项目建设团队精心组织、科学谋划，多次组织召开专家评审与安全技术交底会，制定了详尽的拆除方案；成立安全领导小组，全过程实时监控拆除作业；同时有明确的目的性地落实防雷防汛与防暑降温措施，保障了作业人员的安全与健康。此外，项目团队积极与地方政府和有关部门沟通协调，有很大成效避免了拆除施工对地方道路通行及其他作业面的干扰。历经 36 天，龙潭长江大桥猫道系统拆除作业优质高效完成。
近日，江阴靖江长江隧道南引线上跨毗邻路钢板组合梁架设完成，项目施工取得突破性进展。
本次施工的上跨毗邻路采用35+55+35米连续钢板组合梁，钢板组合梁沿纵向分为15个节段，在现场纵向拼装成5个吊装节段（横向每2片连成一组，形成一个吊装单元），分节段进行吊装。为确保施工安全高效，项目采用支架上拼装连接方式施工，在桥位位置设置吊装作业便道，连续钢板组合梁节段运输至现场后，采用单台280吨履带吊直接卸车吊装至桥位支架上位置。
上跨毗邻路钢板组合梁架设路段位于江阴市主干道，车流量大，背靠高压线，作业场地、时间受限，施工环境复杂，吊装工序多且衔接紧密，施工难度大。架设施工前，项目建设团队做好充分准备，优化施工组织生产工序，严格执行吊装专项实施工程的方案，加强现场高空作业、临边防护防范等措施，积极对接地方服务指挥部、交警等单位，做好交通组织协调，力求最大限度降低对场区内别的部位施工以及过往车辆通行的影响，优质高效完成了钢板组合梁架设任务。（田墨池）
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