天色渐晚，夜幕降临。在南京地铁4号线二期过江地道施工现场，会议室的灯火仍旧亮堂。此刻的项目团队还正举行周检反应会暨下周施工危险分析会，通报、反思本周查看发觉缺点，对下周行将展开的工序进行危险危险的整理，提早将面对安全危险控制在施工前。
这是该项目部履行两层防备机制和“穿透式”安全办理，完成安全出产政策的一个缩影。
春去冬来，本年，南京地铁4号线二期过江地道迎来了盾构掘进大干阶段。为保证盾构安全、高效掘进，提前完成工期节点政策，项目部活跃推广安全“穿透式”办理模式，强化项目部和现场作业班组的穿透交融，构建愈加严密的安全办理体系，有用提高施工现场安全管控水平。
为进一步履行好安全“穿透式”办理，项目部加强作业部署，从网格责任清单履行、树立项目本级视频监控抓拍、夯实安全教育训练准入、新工序安全功能条件核对、完善日常安全查核公示、典型安全问题警示等方面提出详细作业要求，还组成以项目党政主管为领导的“安全穿透式办理领导小组”，拟定《穿透式安全办理查核施行细则》，将日常危险排查、周安全查看、视频监控抓拍以及上级单位发现的现场危险作为首要查核根据，细分严重危险、一般危险、重复危险、红黄牌查核、作业报告五个查核类别。
现在，项目部穿透式安全办理查核规模已掩盖整个施工区域共12个网格单元，查核规范同安全包保挂钩，每周定时查核公示，坚持正向鼓舞，逐渐成为鼓舞现场人员活跃履行各项安全管控办法、削减安全危险危险的有用机制。
“地道正处于盾构掘进阶段，盾构机已顺畅掘进至江底。因为项目具有时间跨度大、掘进间隔长、作业面规模广、作业人员多等特色，为此，咱们在现场施行的安全责任网格单元办理，是保证盾构施工安全平稳的必要手法，也是安全‘穿透式’办理中的有用行动。”该项目相关担任人介绍。
项目部根据项目特色、危险等级等状况对现场的施工区段进行了合理的区分，确认了地上、地道两个区域包括加工车间、拌合站、管片厂、泥水场、钢筋加工场、地道同步施工、盾体区域、1号台车组装区域、1号台车二层、2号3号台车、4号台车等12个网格单元。
根据公司安全出产“两个责任清单”，项目部编制详细履职作业清单，并对照清单内容树立日常报告机制，清晰单元担任人、安全员、技术员的报告模板及频次，对网格区域内作业危险、特种及大型机械设备、每频次起重吊装、暂时用电、全场域禁烟等进行每班次专题报告，实在抓实抓细各网格单元作业责任。
为有用履行对施工现场的安全监督，补全现场安全办理薄弱环节，项目部建立由主管领导为组长，安全总监、副经理为副组长的智能监控中心，设置小组成员6名，凭借公司总部才智监控指挥中心和项目视频监控两级体系，每日对现场存在的安全危险和违章行为进行在线抓拍并在群内通报，关于抓拍的问题由单元网格员在期限内担任整改回复。
怎么保证视频监控抓拍作业施行更精准有用？项目树立起《危险清单库》，对监控中心成员进行训练，清晰了不规范行为、安全防护、暂时用电、起重吊装等6大类危险内容。
为强化监控中心运转成效，项目部拟定《红黄牌准则》，根据公司严重危险清单暨红黄牌断定规范，构成项目级严重危险清单暨红黄牌断定规范，合计开牌根据43条，其间红牌断定规范21条，黄牌断定规范22条。在办理过程中，项目严厉履行“黄牌重正告，红牌重处分”的政策，对违章人员及时亮出“红黄牌”，保证准则、规范、规范的坚决贯彻履行。
“自监控中心建立以来，结合‘红黄牌’准则的履行，项目安全危险危险办理成效显著。现在咱们合计下发黄牌12张，红牌4张，现场违章数量呈清楚明了地下降趋势。”项目安全总监祝文良介绍。
针对以往出场安全教育存在的内容不全面、针对性不强、教育流于形式等问题，项目安全部结合施工实践拟定现场概略、法令和法规、办理办法、操作规程、事端事例等训练课件11项，构成安全训练“清单+资料库”，做到“先训练、后上岗”，进一步促进一线人员从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”认识的改变。
安全部还对出场工人严厉依照清单内容逐项进行训练，并录制视频，训练后将进行针对性考试，对考试不合格工人从头进行训练查核，直至查核经过后方可出场作业，保证作业人员安全操作、应急处置等常识和技术等具有岗位要求及满意安全出产要。到现在承受各类训练的作业人员达800余人次。
除补全出场安全教育训练短板外，项目部还使用现场屏幕翻滚播映当日带班领导班前说话视频，经过展开习惯性违章、典型违章专题教育等方法，进一步强化全员安全认识，筑牢安全思维防地日始发以来，在项目团队的不懈努力和坚持下，克服了土建结构尺度限制，完成盾构有限空间始发，顺畅完成深覆土高水压下盾构机始发，平稳下穿江心洲侧长江大堤等严重危险，成型地道不渗不漏，管片错台控制在3毫米之内，并创下最大日掘进16环（32米）的优异成绩。
